Spennarmert betong har lenge vært ansett for å være en pålitelig og effektiv metode for brukonstruksjon, som krever lite vedlikehold sammenlignet med tradisjonell armert betong. I det siste har det blitt satt søkelys på utfordringene med å vurdere den faktiske tilstanden til slike bruer, særlig komponentene i spennsystemet.

Etterspente betongbruer er avhengig av å unngå korrosjonsangrep i armeringskablene, og det er nødvendig å kontrollere dem kontinuerlig for å holde den strukturelle integriteten ved like og forlenge levetiden.

Alle bruer i Norge skal som grunnregel være gjenstand for en hovedinspeksjon hvert femte år. I tillegg skal det gjennomføres årlige visuelle kontroller.

 

Kartlegger armeringskorrosjon

Kiwa tilbyr flere ulike ikke-destruktive teknikker (NDT) for å vurdere tilstanden til spennsystemet i etterspente betongbruer og kartlegge skadeomfang forårsaket av armeringskorrosjon. Vi utfører tjenesten i henhold til Statens vegvesens instruks for inspeksjon av etterspente betongbruer (Rapport 718). Rapporten er en inspeksjonsmanual for undersøkelse av etteroppspente betongbruer med ikke-destruktive metoder og baserer seg på Statens vegvesens rapport 699.

Krav til kombinasjon av NDT-metoder

Ifølge manualen fra Statens vegvesen skal inspeksjonen gjøres ved hjelp av en kombinasjon av følgende NDT-metoder:

  • Visuell inspeksjon for å merke ut og sjekke kritiske områder
  • Cover meter
  • GPR (Ground Penetrating Radar)
  • Ultralydpulsekko (MIRA)
  • Impact Echo
  • Visuell inspeksjon / boring og bruk av endoskop

MIRA_AvansertUltralyd_NDT.jpg

A1040 MIRA er et bærbart håndholdt ultralydapparat som gjør det mulig å inspisere den indre strukturen i betong. Kiwa er akkreditert for ultralydtesting etter ISO 17640.

Komplett NDT-inspeksjon

Formålet med disse NDT-metodene er å identifisere plasseringen av etterspent spennarmering i eksisterende konstruksjoner og finne hulrom i spennsystemet. Hulrom er viktig å kartlegge, siden de representerer en mulig risiko for at det utvikles korrosjon på komponentene i spennarmeringen.

Det er komplisert å identifisere hulrom og armering i etterspent betong. Det krever både lang erfaring i vurdering av betongkonstruksjoner og ferdigheter i å håndtere NDT-teknikker, programvare og utstyr. I tillegg er det nødvendige utstyret kostbart å anskaffe.

Kiwa har kompetansen og utstyret som kreves, og kan tilby en komplett inspeksjon som oppfyller de kravene Statens vegvesen stiller. Etter at inspeksjonen er fullført, leveres resultatene i en testrapport med analyser og tilstandsvurdering.