Praktijktest Opsporingssystemen
Het laatste nieuws over de goedkeuringen
Onlangs hebben wij een productkeuring uitgevoerd op een opsporingssysteem dat geschikt is voor klasse 4 en klasse 5.
Het product hebben wij getest volgens het CCV Keuringsvoorschrift Opsporingssystemen en het CCV Certificatieschema Systemen Voertuigbeveiliging.
Wat is een klasse 4 systeem?
Het is een product dat na diefstal een voertuig snel terug kan vinden. Klasse 4 systemen kunnen in veel soorten voertuigen geplaatst worden. Denk hierbij aan personenauto’s, vrachtauto’s, campers, werkmaterieel of motorfietsen.
De officiële beschrijving in het CCV keuringsvoorschrift is ‘Een systeem dat 24/7 automatisch de positie van het voertuig kan bepalen en real-time kan doorgeven aan een PAC alsmede een startonderbreker/blokkeersysteem..’
De basisfuncties van een klasse 4 product zijn:
- Real life positiebepaling
- Directe communicatie met PAC (Particuliere Alarm Centrale)
- Blokkeersysteem dat verplaatsing van het voertuig op eigen kracht kan voorkomen. Deze blokkering kan bedient worden door de PAC
- Er is altijd een gecertificeerd beveiligingssysteem aanwezig, zoals een startonderbreker of een alarm.
Wat is een klasse 5 systeem?
Een klasse 5 systeem heeft in naast de functies van een klasse 4, een aantal extra functies. De belangrijkste functie is de doormelding zodra het alarmsysteem afgaat. Het voertuig moet dus voorzien zijn van aan alarmsysteem.
De officiële beschrijving in het CCV keuringsvoorschrift is gelijk met een klasse 4, maar er is onderscheid in de functies.
De basisfuncties van een klasse 5 product zijn:
- Real life positiebepaling
- Directe communicatie met PAC
- Blokkeersysteem dat verplaatsing van het voertuig op eigen kracht kan voorkomen. Deze blokkering kan bedient worden door de PAC
- Koppeling aan het alarmsysteem voor doormelding aan de alarmcentrale
- Automatische inschakeling van het blokkeersysteem, nadat het alarm is afgegaan.
- Er is altijd een gecertificeerd alarmsysteem aanwezig. Alleen klasse 3, B3 en M2 zijn toegestaan.
Voorbereiding
De producten worden op voorhand voorbereid volgens de bijgeleverde montagevoorschriften geïnstalleerd. Hierbij houden we rekening met posities in het voertuig en sluiten het product indien aan op een boordaccu. Op voorhand stellen wij een route vast.
Daarna doen we een melding aan de PAC dat het voertuig gestolen is. De PAC moet het voertuig vanaf dat moment volgen en moet naderhand de verzamelde informatie aan ons overhandigen.
Diefstalmelding
Eindelijk is het zover! Na de diefstalmelding gaan we er met het voertuig vandoor. Tijdens de test voeren wij sabotages uit, zoals het loshalen van de stekker. Ook rijden we langs locaties waar slecht bereik is, zoals tunnels, spoorwegen en hoogspanningskabels.
Na de rit melden we aan de PAC dat ze de diefstalmelding mogen afsluiten.
Resultaat
Na de testrit leggen wij de gegevens die vanuit de PAC verzonden zijn naast de afgelegde rit. Als deze gegevens overeen komen is de praktijktest geslaagd.
Screenshot diefstaltracking
Verdere afhandeling
Na de testrit wij verder met de inspectie van het product. Hierbij wordt beoordeeld of het product aan de eisen uit de voorschriften voldoet. Ook wordt er gecontroleerd of testresultaten op het gebied van veiligheid en omgevingstesten aanwezig zijn en aan de eisen voldoen.
Rapportage
Zodra wij alle informatie verzameld hebben worden de bevindingen in de rapportage vastgelegd. Indien het product voldoet wordt er een goedkeuring gepubliceerd. De leverancier ontvangt een productcertificaat. De leverancier kan nu product labels bestellen.
Certificaten
Het product is nu goedgekeurd. Een inbouwbedrijf kan het product plaatsen volgens het inbouwvoorschrift. Daarna kan hij het voertuig registreren via onze systemen. Na een afmelding door de servicedesk van de leverancier kan het certificaat aan de klant overhandigd worden.